Audi A4 B8 — używane samochody w Polsce

Sprawdzamy oferty Audi A4 B8 z OLX, OtoMoto i Allegro Lokalnie 24/7. Aktualnie w bazie 370 ofert — najnowsze pokazujemy poniżej.

Aktualnie ofert 370

Średnia cena 26 751 zł

Najtańsza 3270 zł

Najdroższa 53 500 zł

Średni rocznik 2011

Średni przebieg 268 030 km

Średnia cena to 26 751 zł (od 3270 zł do 53 500 zł). Typowy rocznik to 2011, przebieg ok. 268 030 km. W ostatnich 24h pojawiło się 11 nowych ofert. Audi A4 B8 to jeden z częściej wyszukiwanych modeli na polskim rynku wtórnym — oferty schodzą szybko. Najtańsze auta znikają w kilka godzin — z darmowym alertem AutoRadar dostajesz je na Telegram lub e-mail w ~5 minut od publikacji, zanim obejrzą je inni.

Najnowsze oferty (11 w ostatnich 24h)

OLX Sprzedam Audi A4 B8 2012 · 275 000 km · diesel · Ulan-Majorat Zobacz ofertę →

35 000 zł

OLX Audi A4 B8 Avant S-Line | 2.0 TDI CAHA 170KM Quattro | Bi-Xenon | Podgrzewane Fotele Manual 6b 2010 · 358 000 km · diesel · Jaworzno Zobacz ofertę →

28 000 zł

OLX Audi a4b8 lift 2012r 2.0tdi 2012 · 249 500 km · diesel · Leszno Zobacz ofertę →

23 500 zł

OLX Audi A4 B8 3.0 TDI Quattro, Pełny S-line, B&O, Webasto, Nowy rozrząd 2008 · 320 000 km · diesel · Gdańsk, Przymorze Małe Zobacz ofertę →

36 000 zł

OLX Audi a4 b8 2.0tdi 2010 · 290 000 km · diesel · Chełmża Zobacz ofertę →

25 000 zł

🔒 365 ofert ukrytych

Te oferty mogą zniknąć w ciągu 24-48 godzin — najtańsze są zwykle sprzedawane w pierwszych 2 godzinach. Z alertem dostajesz powiadomienie na Telegrama lub email w 5 minut od pojawienia się ogłoszenia.

Zarejestruj się free i zobacz wszystkie →

Znalazłeś konkretną ofertę? Sprawdź w 30 sekund, czy cena to okazja — darmowa wycena →

Na co zwrócić uwagę przy Audi A4 B8

Audi A4 B8 (2008–2015) to nowocześniejszy, świetnie wykończony model klasy średniej-premium, dostępny jako sedan i kombi (Avant), często z napędem quattro. Dojrzała konstrukcja, ale jak w całym koncernie kluczowy jest wybór odpowiedniej jednostki napędowej.

Który silnik wybrać

Najbardziej znany problem dotyczy wczesnego benzynowego 2.0 TFSI (rodzina EA888 gen 1/2) — nadmierne zużycie oleju przez tłoki/pierścienie oraz słaby napinacz łańcucha rozrządu. Późniejsze wersje są lepsze. Diesle 2.0 TDI (common rail) są popularne i trwałe przy zadbanym serwisie; sprawdź wtryskiwacze, DPF i koło dwumasowe. Dla świętego spokoju najlepszy jest zadbany 2.0 TDI lub późniejszy TFSI z udokumentowanym serwisem.

Skrzynia i elektronika

Spotkasz manuale, bezstopniowy multitronic i dwusprzęgłowy S tronic — każdą skrzynię sprawdź na jeździe próbnej (płynność, brak szarpania), bo naprawy bywają drogie. Skontroluj też elektronikę i zawieszenie. Korozja praktycznie nie występuje.

Ceny

Orientacyjnie od ok. 25 tys. za wcześniejsze egzemplarze do 45–55 tys. za zadbane Avanty po lifcie z mocniejszym silnikiem. Tańszy, starszy poprzednik to Audi A4 B7.

Najczęstsze pytania o Audi A4 B8

Jaki jest najczęstszy problem Audi A4 B8?

W benzynowym 2.0 TFSI z wczesnej rodziny EA888 udokumentowane jest nadmierne zużycie oleju (tłoki/pierścienie) oraz słaby napinacz łańcucha rozrządu. To pierwsze, co należy sprawdzić przy zakupie tej wersji.

Diesel czy benzyna w A4 B8?

Diesel 2.0 TDI to popularny, trwały wybór na większe przebiegi przy zadbanym serwisie. Benzynowy 2.0 TFSI bywa udany, ale wymaga weryfikacji zużycia oleju i stanu rozrządu — zwłaszcza w starszych egzemplarzach.

Która skrzynia w A4 B8 jest najpewniejsza?

Najmniej kłopotliwy jest manual. Automatyczne multitronic i S tronic potrafią być kosztowne w naprawie, więc wymagają sprawdzenia na jeździe próbnej i regularnego serwisu olejowego.

Czy A4 B8 jest niezawodne?

Przy właściwym silniku (2.0 TDI lub późniejszy TFSI) i kompletnej historii serwisowej to trwałe, komfortowe auto. Ryzyko podnoszą wczesne TFSI z apetytem na olej oraz zaniedbane skrzynie automatyczne.