Zbieramy oferty modelu Mercedes Klasa C W204 z OLX, Otomoto i Allegro Lokalnie. Aktualnie w bazie 154 oferty — najnowsze pokazujemy poniżej.
Połowa ofert kosztuje mniej niż 24 900 zł, a 8 na 10 mieści się między 12 120 zł a 38 000 zł. Typowy rocznik to 2010, przebieg ok. 251 048 km. W ostatnich 24h pojawiło się 5 nowych ofert. Mercedes Klasa C W204 to jeden z częściej wyszukiwanych modeli na polskim rynku wtórnym — oferty schodzą szybko. Najtańsze auta znikają szybko — ustaw alert: na darmowym planie dostajesz pasujące oferty w porannym mailu, a z Turbo Pass zaraz po wykryciu, na Telegram, push lub e-mail.
Mediana ceny w ogłoszeniach z OLX, Otomoto i Allegro Lokalnie, które mamy dziś w bazie. Pokazujemy roczniki z co najmniej 8 ofertami.
| Rocznik | Mediana ceny | Ofert |
|---|---|---|
| 2008 | 14 900 zł | 19 |
| 2009 | 24 450 zł | 12 |
| 2010 | 22 200 zł | 42 |
| 2011 | 28 200 zł | 37 |
| 2012 | 28 950 zł | 20 |
| 2013 | 31 900 zł | 12 |
🔒 149 ofert ukrytych
Te oferty mogą zniknąć w ciągu kilku dni, a najtańsze znikają najszybciej. Z alertem na Turbo Pass sprawdzamy portale co 5 minut i dajemy znać na Telegram, push lub e-mail zaraz po wykryciu ogłoszenia.
Ustaw darmowy alert na Mercedes Klasa C W204 →Mercedes Klasa C W204 (2007–2014) to komfortowy, dobrze wykończony sedan i kombi (Kombi/T-Modell) klasy premium — solidnie zbudowany i prestiżowy, a przy tym dostępny już w rozsądnych cenach. Klucz do udanego zakupu to właściwy silnik i kompletna historia serwisowa.
W benzynowych M271 (1.8 Kompressor/CGI) udokumentowanym tematem jest rozciąganie łańcucha rozrządu i słaby napinacz — to pierwszy punkt do dokładnego sprawdzenia (odsłuchaj zimny rozruch). Diesle OM651 (2.1 CDI) są popularne i oszczędne, ale wczesne serie miały temat wtryskiwaczy. Starszy OM646 jest prostszy. Najbezpieczniejszy bywa zadbany diesel z udokumentowanym serwisem wtrysków.
Korozja jak na ten rocznik jest już niewielka (postęp względem starszego W203). Skontroluj elektronikę, zawieszenie i kompletność wyposażenia — w aucie premium naprawy osprzętu bywają kosztowne. Sprawdź też skrzynię automatyczną (7G-Tronic), która jest generalnie trwała przy regularnym serwisie oleju.
Orientacyjnie od ok. 20 tys. za wcześniejsze egzemplarze do 40–55 tys. za zadbane, dobrze wyposażone sztuki po lifcie (2011+). To dopłata za prestiż i komfort — pod warunkiem weryfikacji rozrządu w M271 i pełnej historii. Bezpośrednim rywalem z tego segmentu jest BMW Serii 3 E90.