8500 zł
Volkswagen Passat B6 — używane samochody w Polsce
Sprawdzamy oferty Volkswagen Passat B6 z OLX, OtoMoto i Allegro Lokalnie 24/7. Aktualnie w bazie 89 ofert — najnowsze pokazujemy poniżej.
Aktualnie ofert
89
Średnia cena
7603 zł
Najtańsza
2100 zł
Najdroższa
14 700 zł
Średni rocznik
2007
Średni przebieg
300 572 km
Średnia cena to 7603 zł (od 2100 zł do 14 700 zł). Typowy rocznik to 2007, przebieg ok. 300 572 km. W ostatnich 24h pojawiło się 18 nowych ofert. Volkswagen Passat B6 to jeden z częściej wyszukiwanych modeli na polskim rynku wtórnym — oferty schodzą szybko. Najtańsze auta znikają w kilka godzin — z darmowym alertem AutoRadar dostajesz je na Telegram lub e-mail w ~5 minut od publikacji, zanim obejrzą je inni.
Najnowsze oferty (18 w ostatnich 24h)
4500 zł
10 200 zł
10 900 zł
6500 zł
🔒 84 oferty ukryte
Te oferty mogą zniknąć w ciągu 24-48 godzin — najtańsze są zwykle sprzedawane w pierwszych 2 godzinach. Z alertem dostajesz powiadomienie na Telegrama lub email w 5 minut od pojawienia się ogłoszenia.
Zarejestruj się free i zobacz wszystkie →Na co zwrócić uwagę przy Volkswagen Passat B6
Passat B6 to przestronny, tani w utrzymaniu sedan i kombi na trasę. Przy oględzinach najwięcej uwagi poświęć jednostkom 2.0 TDI (pompowtryskiwacze w starszych — kosztowne) oraz benzynowym TSI, gdzie znanym tematem jest rozciągnięty łańcuch rozrządu i zużycie oleju. Sprawdź też pracę skrzyni DSG (szarpanie, mechatronik) i moduł komfortu odpowiadający za elektrykę. Korozja jak na ten rocznik raczej niewielka.
Najczęstsze pytania o Volkswagen Passat B6
Jakie są typowe usterki Volkswagena Passata B6?
Najczęściej zgłaszane to rozciągnięty łańcuch rozrządu i zużycie oleju w silnikach TSI, problemy z mechatronikiem skrzyni DSG oraz usterki modułu komfortu odpowiadającego za elektrykę. W dieslach 2.0 TDI z pompowtryskiwaczami warto sprawdzić stan wtrysków.
Czy Passat B6 to dobry wybór na trasę?
Tak — to komfortowe, przestronne auto z dużym bagażnikiem (zwłaszcza kombi) i niskim kosztem części. Najpewniejsze są starsze 1.9/2.0 TDI; przy TSI i DSG kluczowy jest udokumentowany serwis.